2011年以前，福田汽车经历了14年的高速增长，成功实现从一家农用车企业到一家大型全系列商用车集团的转变，商用车销量在2009年和2010年连续两年位居********，产品覆盖重、中、轻卡以及大中轻型客车、皮卡、重型机械等领域，完成了企业快速发展的规模积累。福田汽车的高速发展，与我国经济快速发展的大背景唇齿相依。在2010年以前的20年内，我国投资拉动型经济对经济型重、中、轻卡产生大量需求，福田汽车由于较好地把握了市场发展趋势和用户需求，成为最大的受益者。

2008年的金融危机让世界上的主要经济体都受到很大冲击，经济发展出现萎缩迹象，至今一些国家还不断出现主权债务危机等不稳定因素。从2008年到2010年的三年里，我国虽然加大了对基础设施建设的投资力度，商用车特别是重卡行业出现爆发式增长，但投资拉动型经济后继乏力，我国经济必须向以消费为动力的经济转变，全社会都需要解决经济转型这一命题。福田汽车敏锐发现了社会的变革动向，并且走到了转型升级的最前列。

对福田汽车来说，转型首先体现在产品上———从经济型产品向附加值更高的中高端产品升级。以轻卡为例，在投资拉动型经济时期，经济型轻卡成为市场需求的主体，占总量的绝大部分。在以消费为动力的经济时期，社会对物流运输的需求大大增加，中高端轻卡的需求会逐步提升。

2012年一季度，福田汽车已经开始从转型中受益。福田汽车转型初获成功。中国汽车工业协会产销快讯数据显示，今年一季度，福田汽车轻型卡车（含微卡）销售14.32万辆，比去年同期增长4.6%，继续保持行业第一，而行业同比下滑5%；市场占有率达到22.5%，比去年同期上升2.1%。福田欧辉大中型客车销售839辆，比去年上升31.1%，大大高于行业4.5%的同比增幅；市场占有率为2.6%，较去年同期上升0.5%。蒙派克实现销量1235辆，较去年同期上升10.1%。