今年各种原材料价格的上涨，也会给中国汽车零部件企业的利润造成更大的压力。且上市的汽车零部件企业大都是中国盈利能力比较好的、大中型企业，与整车企业或一级供应商等客户有一定的议价能力，中国有些小的零部件企业因为供货量小，议价能力更弱汽车隔热垫。

而归根结底是中国汽车零部件企业在产品技术附加值提高、各环节经营管理（尤其是成本方面）的能力还处在初期探索和发展阶段，还亟待提高。

注：统计的55家汽车零部件上市公司均为在中国沪、深、港三地上市的企业，如果加上在纳斯达克上市的中国汽车零部件企业如万得汽车和瑞安汽车零部件公司，计算出来的零部件上市企业的平均净利率更为接近7.0%。

据对中国21家汽车整车上市公司和55家汽车零部件上市公司2010年第一季度的净利率统计，中国本土整车上市企业的平均净利率为7.8%，而零部件上市企业的平均净利率为6.96%，接近7.0%，整车企业净利率高于零部件企业。这与国际市场上汽车零部件企业净利率一般高于整车企业的情况不同。

整车和汽车零部件上市公司净利率比较

今年一季度中国整车上市企业净利率高于零部件上市企业，从财务数据上来看，主要是因为整车上市企业的净利润增长率（612.9%）远超过零部件企业的（290.7%），而在营业收入方面整车上市企业的增长率（93.1%）略低于零部件企业（108.5%）。详见表1、表2。

表1：一季度中国整车和零部件上市公司营业收入比较营业收入（元）2010年第一季度2009年第一季度增长率整车企业143,742,853,133.8074,420,835,514.1893.1%零部件企业64,202,490,483.99 30,790,670,603.86 108.5%

表2：一季度中国整车和零部件上市公司净利润比较净利润（元）2010年第一季度2009年第一季度增长率整车企业11,250,188,610.831,578,178,456.25612.9%零部件企业4,468,599,709.26 1,143,823,391.79 290.7%

可见，今年一季度中国车市的火爆增长，给汽车零部件企业带来了更大的销售增长，但其净利润的增长却不及整车。车市大好的情况下，中国汽车零部件企业的盈利情况尚且如此，若中国车市遭受如金融危机期欧美市场的重创，而那时中国零部件企业的盈利能力还没提上去，则其净利率可能比欧美同行更不堪。