对于汽车动力传动系统重要部分的变速箱来说，润滑油的作用是极为重要的，对无论是传统的MT/AMT，AT还是新技术的CVT，DCT，壳牌都有相应的变速器润滑油解决方案，经过全球严格的室内台架测试和长周期的道路考验的变速器润滑油得到了大多数主要OEM的认证和使用。

近年来, 降低CO2排放和提高燃油经济性一直是推动变速器发展的主要目标。而各种新变速器技术的发展，对润滑油提出了非常严苛的挑战，例如：DCT,AT的各种新的摩擦材料，要求油品和摩擦材料的配合可以提供更加有效的传动，平顺的换档和稳定的摩擦特性；AT 要求润滑油有更低的粘度（粘度越低，能量流失的越少）、对更宽速比范围的齿轮进行有效润滑，同时领先的变速器制造商还要求能提供终身免维护；DCT技术要求一种润滑油能同时满足手动变速箱和自动变速箱的需求等。此外，在欧洲、美国、日本以及亚洲其他市场，变速器润滑油品受到传统的规范，如Dexron, Mercon等，和新的OEM规范的共同影响，如何研发推出单一油品满足尽量多的技术规范和OEM要求，从而简化选择，降低变速箱油品库存，降低风险，对油品供应商提出了非常困难的挑战。

冉女士主要负责壳牌中国区汽车OEM及汽车零部件技术项目支持，具有非常丰富的润滑油技术背景及经验，她在会上谈到：在环保和燃油经济性方面，壳牌早在2002年就提出了“Driveline Lubricant（动力传动系统润滑）”的概念：配合使用壳牌的发动机润滑油技术，新技术的壳牌施倍力（Spirax）系列传动油品可以带来更高效的传动效率及燃油经济性。

壳牌在汽车零部件领域和全球领先变速器及变速器零部件生产商有着紧密合作，并与众多汽车OEM有合作开发经验，提供最为适合的润滑技术解决方案，同时壳牌中国也正在积极和国内领先的众多厂商合作。壳牌还拥有非常强大的全球研发能力，在德国, 英国, 美国及日本均有研发中心。 为了更好地支持中国的业务发展, 2011年8月, 壳牌在中国的第一个润滑油技术服务中心也在广东省珠海市投入运营。中国客户从此有机会亲身体验壳牌的润滑油技术能力。该中心是壳牌下游增长战略的一部分，使我们有能力满足在华客户的需要。未来还将在上海设立一个壳牌润滑油技术中心。此外，氢混合动力、燃料电池、太阳能电池、电力汽车等新能源汽车是一个急速发展并且激动人心的新领域，壳牌润滑油将继续与领先的汽车厂商及汽车零部件厂商紧密合作，无论是在欧洲、美国还是中国，为了“绿色”的未来，开发新的技术。
当前，整个汽车市场竞争愈发激烈，为了提高市场占有率，提高研发能力也已成为各个厂商角逐国际及国内市场的竞争优势。自主研发将有助于在市场中技术的领先及产品的差异化。继发动机技术之后，变速箱技术将成为汽车领域开发的关键点，同时新能源技术也给变速箱技术带来了更多的挑战和未知。壳牌将继续致力于相关润滑油技术的研究与开发，旨在能够帮助提高生产效益、降低润滑相关成本并实现可持续发展。

今年6月壳牌乘用车油产品应用专家冉立新女士作为特邀嘉宾，在近日江苏吴江，由吉孚动力技术（中国）有限公司主办的“GRC 第四届2012年变速箱技术研讨会”上作了题为“ 传动系统润滑油粘度变化趋势”的演讲，就润滑油如何实现高效、低碳的传动解决方案和与会嘉宾进行了深入交流。

本公司专业提供汽车隔热垫！