据介绍，截至目前，我国商用车强制标准已经达47项，可以覆盖(Guy)到车辆的主动安全、一般安全、车辆结构、碰撞与防护等诸多方面。总体来说，我国商用车的标准体系已经初步建立。但与发达国家相比，在很多领域尚有需修订和完善之处。

　　王学平表示，为了保证商用车乘员的安全，国家将原来的乘用车正面碰撞范围进一步扩大，把N1类车辆也纳入其中，并正式更名为“汽车正面碰撞乘员保护”。据了解，考虑到商用车的主要事故类型为翻滚和前部碰撞，新修订的标准对驾驶室纵向结构强度及A柱上头的结构提出了明确要求。目前，该标准正在征求意见，有望在年内发布。届时，对于新定型的商用车产品，标准将从2012年1月1日起正式实施，而已定型产品将于2014年7月1日起实施。

　　考虑到事故中小型车直接钻到大车底下的现象非常普遍，全国汽车标准化技术委员会还制定了“商用车前下部防护标准”。按照该标准要求，商用车需要加装前下部防护装置，在商用车与小型车发生碰撞时，可以对小型车形成有效保护。

　　王学平指出，目前这一标准在实施上不存在问题，但在使用中，可能会在一定程度上降低车辆的通过性，给商用车用户造成一些不便。据了解，该标准的实施，需要对整个驾驶室进行重新改进，需要的周期相对较长。因此，该标准有望于2015年对在用车实施，目的就是为广大车企留下一定的过渡期，用以开发新一代车型。

　　同时，正在修订的7258标准目前也已报批，最快将在年内发布，明年1月1日将有望正式实施。这一标准是公安车管部门进行注册登记的依据，对商用车的结构提出了一定的要求。

　　而对于业界普遍关心的商用车节能标准的推进，目前也取得了不小的进展。据介绍，“重型商用车燃料消耗量测试方法”已经报批;“重型汽车燃料消耗量标识”也正在进行可行性研究。根据工信部的要求，已经从行业骨干企业中抽取了400辆车进行相关试验。“按照要求，这一标准要先制定行业标准，再推出国家标准。目前相关的试验验证工作正在进行。根据既定要求，该行业标准最快会在今年8月份推出。”王学平表示。

　　此外，目前我国执行的噪声限制还是欧洲20世纪90年代中期的标准，而国际噪声标准法规已有了新规定。所以，我国该领域的标准也正在修订过程中。按照原来的标准，定置噪声只针对在用车。修订之后，这一要求将有望纳入新车认证环节。

　　王学平同时还透露，全国汽车标准化技术委员会正在研究提出我国未来(Futura)五年的商用车标准修订规划。该规划形成之后，将提交相关部门，作为行业管理的重要参考。